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行业 中国新兴汽车品牌的造车之路—由PPT转向OEM!

时间:2018-12-16 18:58:26  来源:本站  作者:

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  早在三年前甚至更早,大家都在吐槽国产车的质量,并对于国产自主品牌有种恨铁不成钢的感情,但是慢慢的自主品牌不断的把汽车的质量做好,也慢慢的转变了国人对自主汽车品牌的看法,同时一些新兴汽车品牌不断冲击消费者的判断和购买欲。

  这两年新兴的汽车品牌从PPT上逐渐变为实体,毕竟PPT造车没有“根”,各种数据、各种华丽科幻的照片在投资人面前一放,如果讲的过程中着实能够打动人,的确会得到一大笔的投资。

  让投资人充满希望、让消费者吊足胃口。没有实车消费者终究不会买单,投资人见不到收益自然也就不会投资。所以必须得有个实车,于是开始把PPT上的车真实的造出来,即使是一辆或两辆。

  似乎现在造车的门槛也比较的低,还记得吉利董事长李书福被问及为何进军汽车行业时说过:“汽车就是四个轮子一个方向盘一个发动机一个车壳,里面两个沙发……”。在今天看来这番看似简单的“四个轮子加两张沙发”,李书福用了快30年逐渐被大部分人认可。

  而现在的造车似乎更加的简单了一些,漂亮的外观设计+电动驱动组+电池组+营销,但是究竟有多少能够真正的进行量产?谁又能真正活下来?这不禁让人怀疑是新兴品牌的兴起还是一场资本游戏?

  可以仔细看一下,这些新兴的汽车品牌大部分为电动汽车,有着前卫的工业设计和超长的续航里程,毕竟电动是未来的趋势,但是造车不是几亿几十亿就能够玩的起来的。当然不可否定还是有人在认真的做事业。

  所以一些新兴汽车品牌开始和一些传统汽车厂商合作,让他们进行代工生产,这样不仅减少投资、汽车产品介绍ppt缩短量产时间、也能更快的超越其他的电动汽车品牌、风险也相对低一些。对于这些新兴汽车品牌来说真的还有很长的路要走,毕竟现在真正能做到大批量量产的品牌还没几个。

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