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营销高举高打是什么意思?

时间:2018-11-03 02:13:00  来源:本站  作者:

  “目前成都市场纳智捷大7SUV一个月销量应该超过一百台了,单店销量能稳定在40、50台左右。要知道,我们就只有这一款车型可以销售,有些品牌几款车加起来还不到这个数字呢。”成都纳智捷集大成汽车生活馆的一位营销负责人告诉记者。

  实际上,销量数字也证明了纳智捷大7 SUV在SUV细分市场的初步成功,前7个月大7 SUV累计销量达到了14415辆,平均销量超过2000辆。需要知道的是,作为一个新品牌,纳智捷大7 SUV的竞争对手锁定的是CR-V、途观、RAV4这样的标杆车型,并且在价格上连一分钱的优惠都没有。可以想象,纳智捷大7 SUV在产品卖点上是有着怎样的硬实力。

  当然,东风裕隆现在只是迈出了成功的第一步,但是其“高举高打”的策略却已经是中国车市的一个典范。其实,纳智捷作为一个新创品牌,东风裕隆面临的困难和问题远比想象的要复杂,可是东风裕隆依然坚持“高端”定位,一上来就切入20万级别的中高端市场。

  善于聚焦是东风裕隆营销成功的关键。“智慧”是纳智捷品牌的核心,也是和现有产品最大的差异化,因此东风裕隆从纳智捷大7 SUV下线开始,就始终围绕“智慧引擎”的概念,让驾驶者能够感受到大7 SUV的智能配置,并且还把这些理念延伸到购买环节,用体验式行销的新方式打动消费者。并且,东风裕隆对规划中的新车都将按照“智慧”打造,纳智捷大7 SUV为“智慧前座”、纳智捷大7 CEO则是“智慧后排”,纳智捷5系轿车则是“智慧座舱”。

  不过,也正因为起点很高,其进化的方向也更受人关注。按照东风裕隆的中期事业计划,在五年内销量达到20万辆以上,这必然需要更强势的车型支撑。从目前来看,东风裕隆的产品线已逐渐明晰,高端市场有纳智捷Master CEO提升形象,中高端市场则是纳智捷大7 SUV和CEO两款车型主攻细分市场,而在中端市场则有纳智捷5系轿车,以及一款紧凑型SUV走销量。毫无疑问,东风裕隆打造的纳智捷品牌将逐步打破了自主品牌的天花板,进化出第一个真正意义上的“华系高端品牌”。

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